Samara Time
Вы хотите отреагировать на этот пост ? Создайте аккаунт всего в несколько кликов или войдите на форум.

Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение)

Участников: 2

Перейти вниз

Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение) Empty Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение)

Сообщение автор Hornet Вс Фев 23, 2014 7:30 am

Регулировка редуктора

Для начала разделим все редукторы 2-го (2+) поколения на 3 группы.
1. Старые «голландцы» выпуска конца 80-х, начала-середины 90-х, типа VIALLE. Очень надежные аппараты (ресурс под 200 тыс). Их мало и, как правило, уже мертвые.
2. Редукторы производства Италии, Польши или Турции. Например, LONGAS, BRC, VOLTRAN, Lo.Gas. В общем между собой схожи и имеют 2 регулировочных винта.
3. Редукторы той же Италии или лицензионные с одним регулировочным винтом. Например, LOVATO.

Методика регулировки редукторов
с двумя регулировочными винтами


На редукторе регулируется две основных параметра: давление во второй ступени (далее "чувствительность" - это ближе к истине) и количество газа, проходящего через канал холостого хода - винт холостого хода.
Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры.
Исходное положение регулировок:
• дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа);
• винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 3-5 оборотов;
• винт чувствительности установлен в среднее положение.
Установка холостого хода
Завести автомобиль на газу. Если не удается, тогда завести на бензине и перевести на газ, удерживать обороты около 2000 об/мин. Снижать обороты до холостых и вращая винт холостого хода, найти его положение, когда двигатель не заглохнет. Если двигатель глохнет - повторять операцию, пока не будет устойчивой работа на ХХ. Затем, вращая винт холостого хода, нужно найти максимум оборотов. Далее понемногу заворачивать винт чувствительности, если обороты меняются, то нужно скорректировать их винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то завернуть винт чувствительности на 2 оборота и повторить сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — где-то 1100-1200 об/мин. Винтом холостого хода, заворачивая, снизить обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, установить 950-1000 об/мин.
Настройка чувствительности редуктора
Понемногу отворачивать винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0,75–1,25 оборота назад. Пробуем резко "газануть" — двигатель должен хорошо откликаться на педаль "газа". Если отзывается плохо ("тупит"), повторить операцию.
Настройка дозатора
На работающем на газу двигателе установить 3000-3500 об/мин, и заворачивать винт дозатора до тех пор пока не будет найден порог изменения в оборотах. Он слышен по звуку работы двигателя. Можно покрутить винт дозатора больше/меньше, чтобы убедиться в этом. Отвернуть винт дозатора на 0,5–0,75 оборота от найденного порога.
Заключительная регулировка
Проводится так же в несколько шагов. Резко нажать на привод "газа", затем заворачивая винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на "трогание" автомобиля с места на малом "газу". После этого повторить процедуру настройки дозатора.
Редуктор настроен. Можно спокойно ездить. Единственная проблема, которая может возникнуть — высокий уровень СО. Характерный признак — сильный специфический запах несгоревшего газа из выхлопной на холостом ходу. В этом случае нужно немного завернуть винт ХХ. Для прохождения техосмотра неплохо подъехать на СТО с газоанализатором и проверить уровень СО в выхлопе.

Методика регулировки редукторов
с одним регулировочным винтом


Единственный винт регулировки — объединенный регулятор холостой ход/чувствительность. Как настроить такой редуктор. Как и в предыдущей методике, завести автомобиль на газу (или на бензине с последующим переводом) и отрегулировать холостой ход. Выставить винтом регулировки максимальные обороты — 1000–1100 об/мин. Затем заворачивая винт, снизить обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, установить 950-1000 об/мин.
Отрегулировать дозатор как в предыдущей методике. Можно поджать винт дозатора на 0,5 оборота и поездить. Если авто не начала "тупить", можно поджимать еще по 0,5 оборота. Как только машина начала "тупить" — отворачивать винт до пропадания "тупления". Это будет режим наибольшей экономичности без ущерба двигателю из-за обедненной смеси.



LONGAS AIROD
Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение) 140223112650f0_0
1 — винт чувствительности. У НЕГО ЛЕВАЯ РЕЗЬБА!!!! Поэтому при регулировке не надо забывать об этом. Кстати, там возле него стрелочки есть + и -.
2 — винт холостого хода.

VOLTRAN ( Lo.Gas)
Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение) 140223114105f0_2
1 — винт холостого хода
2 — винт чувствительности

TOMASETTO
Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение) 140223114105f0_1
сверху — винт холостого хода.
снизу — винт чувствительности

BRC AT90E
Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение) 140223114105f0_0
1 — винт холостого хода.
2 — винт чувствительности
3 - заглушка (не крутить).
4 — винт для слива конденсата
Hornet
Hornet
Новичек

Сообщения : 47
Дата регистрации : 2014-01-20
Возраст : 34
Откуда : Ижевск

Вернуться к началу Перейти вниз

Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение) Empty Размеры газовых баллонов (список не полный!)

Сообщение автор Hornet Вс Фев 23, 2014 7:57 am

Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение) 140223115728f0_0
Hornet
Hornet
Новичек

Сообщения : 47
Дата регистрации : 2014-01-20
Возраст : 34
Откуда : Ижевск

Вернуться к началу Перейти вниз

Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение) Empty Re: Регулировка редуктора ГБО (условно 2-е поколение)

Сообщение автор LR77 Пт Фев 28, 2014 5:43 pm

отличная статья.имею редуктор томасетто ат 07.винт чувствительности завёрнут до упора.количество на шланге заворачивал до тех пор пока не перестали расти обороты .так и езжу.больше 120 не идёт.расход летом 8 ,зимой 10.это аномальное поведение редуктора?

LR77
Новичек

Сообщения : 35
Дата регистрации : 2014-02-28
Откуда : Украина

Вернуться к началу Перейти вниз

Вернуться к началу

- Похожие темы

 
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения