Re: Audi A4 Avant -"Авдотья"

автор Willy_Wonka Вс Июн 15, 2014 8:37 am

Cosmas пишет:Показание моментального расхода на ХХ    иногда он такой

Бывало и 52
В основном так и изредка как надо 1,2

ну это норм для мгновенного. на фордасе у друга до 99 до 99 в пробке доходил.
как то шланг у фильтра прозрачный-на садовый похож. Very Happy

автор **Cosmas** Пн Июн 16, 2014 6:42 am

как то шланг у фильтра прозрачный-на садовый похож.

Не, садовый обычно зелёный Very Happy

Этот двойной масло-бензо стойкий так что все
Расход на ХХ в единственном случае показывает правильно, когда на скорости (пусть будет 90 км/ч) скидываешь на нейтраль, вот тогда и показывает в районе 1,5 л/100+- 0,3

автор **Cosmas** Ср Июн 18, 2014 7:53 am

Заменил лампы заднего хода на СД лампы

автор **Cosmas** Ср Июн 18, 2014 7:57 am

Добрался до антенны

Высверлил кончик обломившейся антенны. Резьбу удалось сохранить.

Сама антенна оказалась не такая уж и простая, а с электронной начинкой.

автор **Cosmas** Ср Июн 18, 2014 8:03 am

Замутил Георгиевскую ленту на решетку радиатора

автор Willy_Wonka Ср Июн 18, 2014 3:45 pm

будь хардкорден ксенон в задний ход Very Happy

автор nzmaks Ср Июн 18, 2014 4:03 pm

С СД лампочками ваще хер че увидишь y_go

автор **Cosmas** Ср Июн 18, 2014 4:22 pm

СД в тестовом режиме, не понравится - заменю а так на первый взгляд светят не хуже чем обычная лампа

автор **Cosmas** Ср Июн 18, 2014 4:26 pm

Обнаружил течь антифриза. Дриснул шланг охлаждения дроселя, походу его тупо перетянули. Срезал кончик, закрутил, посмотрим как будет.

автор **Cosmas** Чт Июн 26, 2014 3:23 pm

Выдалась поездка на 1300 км. В общем то без происшествий, машинка не подвела. Расход в среднем показал 8 л/100(груженный под "под завязку" + кондей + средняя скорость 100 км/ч), и 6,8 л/100 в обратный путь ("паражняком" + кондей+ скорость в среднем 120 км/ч) в принципе нормально Из минусов - загудел таки задний ступичный подшипник на днях заменю, благо прошлый хозяин отдал новый

автор nzmaks Чт Июн 26, 2014 4:43 pm

И процесс фоткай от и до))у меня так то тоже одно пистец скоро будет

автор **Cosmas** Сб Июн 28, 2014 7:20 am

nzmaks пишет:И процесс фоткай от и до))у меня так то тоже одно пистец скоро будет

Заменил подшипник. Сложного нет ничего , лично я обошелся без мануалов Самое главное чтоб все болты открутились У меня обошлось без сорванных болтов. К стати менять проще чем на наших, там два конусных. Делов то минут на 20
Правда есть одно фото

автор **Cosmas** Ср Июл 02, 2014 1:42 pm

Потек пыльник рулевой рейки. Заказал новый. Жду...

автор Бродин Чт Июл 03, 2014 5:09 am

Если рейка с ГУР,то пропускает сальник внутри.Может прогрессировать очень долго.Пыльник если не рваный,менять бестолку,масло будет потихоньку сопливить.

автор **Cosmas** Чт Июл 03, 2014 5:28 am

Бродин пишет:Если рейка с ГУР,то пропускает сальник внутри.Может прогрессировать очень долго.Пыльник если не рваный,менять бестолку,масло будет потихоньку сопливить.

Рейка затянута до предела И клинет вправо когда только завел двиг. Короче перебирать надо....

автор Бродин Чт Июл 03, 2014 5:42 am

Затяжка здесь ни причем.От времени и эксплуатации сальники стареют.Рейке походу и впрямь конец уже Sad

.Если подпятник износился,то хз,в обычных ремкомплектах я его не встречал,одни резинки и колечки какие то.

автор **Cosmas** Пт Июл 04, 2014 5:41 pm

Сегодня обнаружил писец какую неприятность кто то сука шоркнул, походу бампером, мля...... Ладно хоть без вмятины Бампер,крыло и дверь... Одно радует, у того краску содрало, может стеру эти "сопли" , полирну и видно не будет

автор **Cosmas** Пт Июл 04, 2014 5:58 pm

Бродин пишет:Затяжка здесь ни причем.От времени и эксплуатации сальники стареют.Рейке походу и впрямь конец уже .Если подпятник износился,то хз,в обычных ремкомплектах я его не встречал,одни резинки и колечки какие то.

Ремкомплектов херова туча:
1. Corteco 15598534. Это ремкомплект для рейки от производителя ZF. Аналог 19030476
2. Ремкомплект рулевой рейки CORTECO, 19030477, Применяемость: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
3. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 19030479, Применяемость: Audi A4 1.8T ZF d=39mm 95-
4. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 15598554, Применяемость: Audi A4 1.8T ZF d=39mm 95>
5. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 15598535, Применяемость: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
6. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 19030478, Применяемость: Audi A4 1.8T ZF d=41mm 95-
7. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 15598553, Применяемость: Audi A4 1.8T ZF d=41mm 95-
8. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 15599950, Применяемость: Audi. Seat. Skoda Octavia. VW Golf all ZF 96-

Цена примерно 2500 тупо за маленькую кучку колечек

автор **Cosmas** Пн Июл 07, 2014 6:11 pm

Я так и не могу понять что у меня за двигатель
Скину сюда инфу, разберусь позже....

Основное о двигателях 1,6 (AHL,ARM,ANA,ADP)
Двигатель 1.6

AHL - 1595 куб. см, SOHC, Simos, 74 кВт, 100 л.с.
ADP - 1595 куб. см, SOHC, Bosch Motronic 3.2, 74 кВт, 100 л.с.
ARM - 1595 куб. см, SOHC, Simos 2, 74 кВт, 100 л.с.
ANA - 1595 куб. см, SOHC, Simos 3, 74 кВт, 100 л.с.

Ход поршня 77,4 мм
Степень сжатия AHL 10,2:1
Степень сжатия ADP 10,3:1
Степень сжатия ANA 10,2:1
Степень сжатия ARM 10,2:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр поршня 80,965 мм+-0,04 мм
Диаметр канала цилиндра 81,01 мм+-0,08 мм

Масляный насос:
AHL - установлен в поддоне, приводится цепью от коленвала
ADP - установлен в поддоне, приводится от промежуточного вала
ANA - установлен в поддоне, приводится цепью от коленвала
ARM - установлен в поддоне, приводится цепью от коленвала

Давление масла при t=80 C:

ADP - при 2000 об/мин. – 2 бар
Остальные при хх – 2 бар, при 2000 об/мин. –3-4,5 бар

На двигателе ADP зубчатый приводной ремень ведет промежуточный вал, который в свою очередь является приводом для масляного насоса и для распределителя. На двигателях AНL, ANA и ARМ, промежуточного вала нет, а водяной насос приводится зубчатым ремнем. На всех двигателях, клanаны управляются распредвалом посредством гидравлических толкателей, зазоры клапанов регулируются автоматически.
На двигателе ADP циркуляцию охлаждающей жидкости осуществляет водяной насос, приводимый вспомогательным ремнем от шкива коленвала. На двигателях AHL, ANA и ARМ водяной насос приводится зубчатым ремнем.
Масляный насос приводится цепью либо от звездочки на коленвале (AНL, ANA и ARМ), либо от промежуточного вала (ADP). Масло качается из поддона через сетчатый маслоприемник, а затем через установленный с наружи двигателя сменный фильтр. Оттуда масло распределяется к головке цилиндров, где оно смазывает кулачки распредвала и гидравлические толкатели, и к картеру, где оно смазывает коренные и шатунные подшипники, поршневые пальцы и стенки цилиндров. Датчик давления масла находйтся на кожухе масляного фильтра, и срабатывает при давлении 1.4 бар. На всех двигателях кроме ADР, применяется охлаждение масла посредством обмена теплом в радиаторе, связанном с системой охлаждения.

Частота хх не регулируется 760-960 об/мин.
АКБ 44-80 Ач
Генератор BOSCH или Valeo
Момент зажигания контролируется системой управления двигателем.
На двигателе ADP – 0+-3 градуса

1)Антифриз в системе приблизительно 6 л VW G12,TL-VW 774 D
2)Свечи зажигания BOSCH F7LTCR (зазоры 0.9-1.1 мм )или NGK BKUR6ET-10 (зазоры 0.7-0.9 мм), трехконтактные.
3)Масло рекомендованное заводом Castrol, Mobil 0W40,5W40,5W50. Чтобы поднять уровень масла с мин. на макс. - 1 л. Обьем масла – 3.8 л.
Масло в коробке. Механические коробки не обслуживаемые, необходимости в замене масла нет. Масло в МКПП можно просто долить при упавшем уровне. Масло залитое в коробке G50 75W90, обьем 2,3 литра МКПП, 5,4 л - АКПП.
4)Компрессия...10-13 бар, разница по цилиндрам не более 1,5 бар.
5)Фильтр топливный 1H0201511A, масляный 06А115561В, салонный 8А0 819 439А,воздушный 058 133 043, для холодного климата 8D0 133 843
5)Ролик натяжной ГРМ 06А 109 479В, ремень ГРМ 06А 109 119С число зубьев z=138.
6)Температура масла 80 С
7)Давление в радиаторе 1,2-1,5 бар
8)Давление насоса 3,5-4 бар
10)Вес авто с МКПП/АКПП 1275/1310 кг – седан, 1345/1370 кг – сарай.
11) Максимальная скорость МКПП/АКПП - 195/185 км/ч – седан, 186/180 км/ч – сарай.
12)Разгон до 100 км/ч МКПП/АКПП – 12,3/15,2 с – седан, 13,1/15,9 с – сарай.
13)Расход топлива МКПП город/трасса – 11,2/6, АКПП город/трасса – 12,7/6,7
14)Жидкость гура VW G002000 - 1 л.
15)Тормоза - DOT4 - 1 л.
16)Бензин 91-95

«Болезни».

Всем известно, что одной из распространенных болезней AHL является повышенный расход масла.
Замена маслосьемных колпачков может не помочь решить эту проблему.
Если масло ни откуда не течет, то необходимо выкрутить и посмотреть свечи. Если с ними все в порядке, давление по цилиндрам в норме, при открытии горловины двигателя нет выхлопа газов, щуп не вышибает, то скорее всего «подзалегли» маслосьемные кольца и пока они еще живы.
Ездить с большим расходом масла не рекомендую ни при каких обстоятельствах - убъете катализатор.Прежде чем менять маслосьемные кольца необходимо провести следующие процедуры. Это может помочь решить эту проблему и избежать нежелательных затрат. Хуже от этого точно не будет.
1)Очистка вентиляции картера
2)Заменить масло.
3) Промыть форсунки промывкой Wynn`s. Хорошая Wynn`s - овская промывка не только промывает форсунки, но и удаляет нагар с клапанов, камеры сгорания, и отстреливает залегшие поршневые кольца.
Лично я помимо вышеперечисленного сделал еще и вот это:
Использовал присадку для цилиндров ХАДО совместно с маслом, имеющим допуск VW 502.00, VW 500.00, VW 501.01

Такого рода присадки добираются до колец и освобождают их от отложений.
Многие скептически относятся ко всякого рода присадкам и не рекомендуют их использовать. На моем примере мне эта присадка помогла. Поэтому вам самим решать, использовать ее или нет. То есть использование присадки не является советом и руководством к действию.

Еще одна из болезней – трещина в выпускном коллекторе.
Вариантов два – либо новый ставить, либо б/у с разбора. Варить пробовали – надолго не хватает.

автор **Cosmas** Вт Июл 08, 2014 6:18 pm

Заменил пыльник рулевой рейки. В принципе не сложно, все открутилось хорошо, "рулнак" просто достаётся, выколачивать не надо, съёмник не нужен

автор **Cosmas** Вт Июл 15, 2014 6:08 pm

Заменил правый верхний передний рычаг фирмы MS(Master-sport) за 770 руб, оригинал стоит 2000 . Работа заняла не много времени, думал обойтись без снятия стоики, но, не получилось. Радует одно,что тот кто раньше менял рычаги позаботился о смазке болтов, поэтому они все открутились легко

автор nzmaks Вт Июл 15, 2014 6:48 pm

Dello путный заменитель где то на форуме проскакивало аудюшечном

автор **Cosmas** Вт Июл 22, 2014 8:36 am

Это чтоб не забыть......

автор nzmaks Вт Июл 22, 2014 4:58 pm

Рулевые сложно менять?

автор **Cosmas** Чт Июл 24, 2014 4:31 am

nzmaks пишет:Рулевые сложно менять?

Вообще легко с учетом того, что болты не прикипели